八纵八横
八纵八横是什么？
2016年7月，国家发改委、交通运输部、中铁总公司联合发布了《中长期铁路网规划》八纵八横高速铁路网的宏伟蓝图。八纵通道包括沿海通道、京沪通道、京港(台)通道、京哈~京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(银)海通道、兰(西)广通道。八横通道包括绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。
根据新修订的国家《中长期铁路网规划》(2016-2030年)，预计到2020年，全国高速铁路将从2015年底开始.9万公里增加到3万公里。
实现八纵八横具体措施
1、以沿海、京沪等八纵通道、陆桥、沿江等八横通道为主，以城际铁路为补充的高速铁路网，实现相邻大中城市之间1-4小时交通圈和城市群0.交通圈5-2小时。
二、完善普速铁路网，扩大中西部路网覆盖，优化东部网络布局，形成区际快捷大能力通道，加快建设脱贫攻坚和国土开发铁路。
3、根据零距离换乘要求，规划建设以铁路客站为中心、连接其他交通方式的综合交通体，形成配套便捷、车站与城市融合的现代交通枢纽。
此外，还包括培育和扩大新的高铁经济形式，深化投融资和价格改革。
八纵八横的具体规划
铁路是国民经济的主要动脉、关键基础设施和重大民生项目。中共中央和国务院非常重视铁路的发展。2004年，国务院批准了《中长期铁路网规划》（以下简称《规划》）。2008年，发展和改革委员会组织了修订和调整。为了更好地服务和支持国家重大战略，发展和改革委员会于2014年底启动了规划和修订工作。要求铁路公司研究并提出规划和修订方案建议，省（自治区、直辖市）提出相关建议。在此基础上，发展和改革委员会与交通运输部、铁路公司进行了深入的科学论证，广泛征求各方意见，形成了提交审查草案的规划。2016年6月29日，李克强总理主持召开了国务院第139次常务会议，原则上审议通过了该计划。2016年7月13日，发展和改革委员会、交通运输部、铁路公司正式发布了该计划。
总体考虑规划
自2004年规划和2008年规划实施以来，我国铁路发展、基础网络、服务水平、创新能力、铁路改革突破、促进经济社会发展、保障和改善民生、支持国家重大战略实施、增强综合实力和国际影响力发挥了重要作用。截至2015年底，全国铁路运营里程已达到12个里程.其中高速铁路1万公里.提前实现原规划目标9万公里。
总体而言，我国铁路运输能力紧张局势基本缓解，瓶颈制约基本消除，基本满足经济社会发展的需要。但与新形势、新要求相比，仍存在路网布局不完善、运行效率有待提高、结构矛盾突出等不足。
目前，我国正处于全面建设小康社会的决定性阶段，经济社会发展面临着新的趋势和机遇，对铁路发展提出了新的更高要求：一是促进供给侧结构改革，扩大铁路有效供应；二是扩大区域发展空间，加强铁路支持；三是建设综合交通体系，发挥铁路绿色骨干优势；四是贯彻国家整体安全观，提高铁路应急保障水平；五是培育产业发展优势，建设现代铁路基础网络。
《规划》修编过程中，我们始终坚持贯彻落实新发展理念，遵循铁路发展规律，发挥铁路骨干优势作用，统筹需求与可能，兼顾经济效益和社会效益，以增加有效供给、明晰功能层次、提升服务效能、兼顾效率公平为重点，着力构建布局合理、覆盖广泛、高效便捷、安全经济的现代铁路网络，为构建现代综合交通运输体系、促进经济社会持续健康发展、实现“两个一百年”奋斗目标提供有力支撑。《规划》坚持支撑引领、创新发展；科学布局、共享发展；层次清晰、协调优化；衔接高效、开放融合；安全可靠、绿色集约的基本。
规划的发展目标
本计划期限为2016-2025年，期待至2030年。
到2020年，一批重大标志性项目建成投产，铁路网规模达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市，为完成十三五规划任务和全面建设小康社会提供了有力支撑。
到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路约3万公里.约8万公里，网络覆盖进一步扩大，路网结构优化，骨干作用更加显著，铁路在保障经济社会发展方面发挥了更好的作用。
展望2030年，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。
规划的主要方案
规划方案包括三个部分：
（一）高速铁路网。在原规划“四纵四横”主骨架基础上，增加客流支撑、标准适宜、发展需要的高速铁路，同时充分利用既有铁路，形成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。
我们还明确划分了高速铁路网的建设标准。高速铁路主通道规划新项目原则采用时速250公里以上标准（地形、地质、气候条件复杂困难地区可适当减少），其中沿线人口密集、经济发达、大城市铁路可采用时速350公里标准。区域铁路连接线原则采用时速250公里及以下标准。城际铁路原则采用时速200公里及以下标准。
具体规划方案：
建设八纵八横高速铁路主通道。八纵通道有:沿海通道、京沪通道、京港(台)通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(银)海通道、兰(西)广通道；八横通道有:绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。
扩大区域铁路连接线。在八纵八横主通道的基础上，规划布局高速铁路区域连接线，进一步完善路网，扩大高速铁路覆盖面。
发展城际客运铁路。规划建设支持和引领新型城镇化发展，有效连接大中城市和中心城镇，服务通勤功能，同时优先利用高速铁路和普通高速铁路开通城际列车服务城际功能。
（2）高速铁路网。重点扩大中西路网覆盖范围，完善东网布局，提高现有路网质量，促进周边互联互通。
具体规划方案：
形成区际快速大能力通道。包括12条跨区域、多路、便捷的大能力区际通道。
面向一带一路国际通道。从西北、西南、东北三个方向促进中国与周边地区的互联互通，完善港口配套设施，加强沿海港口后方通道。
促进扶贫和土地开发铁路。从扩大路网覆盖面、完善***出入口、新疆通道、促进边境开发开放三个方面提出了一批规划项目。第四，加强铁路收集和疏浚系统。规划建设区域开发铁路、港口疏浚、公园分支铁路，完善收集和疏浚系统。
（3）综合交通枢纽。枢纽是铁路网的重要节点，为了更好地发挥铁路网的整体效率，支持点能力，规划修订按照内外的原则，进一步优化铁路客运、货运枢纽布局，形成系统配套、方便、现代综合交通枢纽，实现客运换乘零距离、物流连接无缝、运输服务一体化。
实现上述路网方案后，远期铁路网规模将达到20万公里左右，其中高速铁路4.大约5万公里。全国铁路网与20万人口以上的城市全面连接，高速铁路网与省会城市等50万人口以上的大中城市基本连接，实现相邻大中城市1~4小时交通圈，城市群0.5~2小时交通圈。
八纵八横的保障措施
本规划提出了深化投融资体制改革、培育和扩大高铁经济、科学组织项目建设、建设综合交通体系、加强人才科技支持、提高可持续发展能力、完善规划实施机制、加强过程监督评价等八项保障措施。
参考文献
↑八纵八横:大手续筑铁路强国梦.光明日报.2016-07-24
↑国务院八纵八横高铁网规划看几条过河南.人民日报.2017-07-01
↑《中长期铁路网规划》公布:确定高铁八纵八横.中国网.2016-01-20
八纵八横
八纵八横发表于2022-06-17，由周林编辑，文章《八纵八横》由admin于2022年06月17日发布于本网，共2914个字，共5978人围观，目录为物流，如果您还要了解相关内容敬请点击下方标签，便可快捷查找与文章《八纵八横》相关的内容。
版权声明：
文章:(八纵八横)，来源：，阅读原文。
八纵八横若有[原创]标注，均为本站原创文章，任何内容仅供学习参考，未经允许不得转载，任何内容不得引用，文章若为转载文章，请注明作者来源，本站仅为分享知识，不参与商业活动，若有侵权请联系管理删除
微信扫一扫打赏
支付宝扫一扫打赏
