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摘要：第三亚欧大陆桥 什么是第三亚欧大陆桥？第三亚欧大陆桥是指以中国深圳港为代表的沿海港口集团，连接南亚、西亚、北非，延伸至欧洲的运输网络系统。这一理念实际上是云南提出建设中国连接南亚国际通道的扩展。具体路线以深圳港为代表的广东沿海港口集团为起点，昆明经缅甸、孟加拉国、印度、巴基斯坦、伊朗，从土耳其进入欧洲，最终到达荷兰...

第三亚欧大陆桥

什么是第三亚欧大陆桥？

第三亚欧大陆桥是指以中国深圳港为代表的沿海港口集团，连接南亚、西亚、北非，延伸至欧洲的运输网络系统。

这一理念实际上是云南提出建设中国连接南亚国际通道的扩展。具体路线以深圳港为代表的广东沿海港口集团为起点，昆明经缅甸、孟加拉国、印度、巴基斯坦、伊朗，从土耳其进入欧洲，最终到达荷兰鹿特丹港，通过亚洲和欧洲21个国家（包括非洲分支四个国家：叙利亚、黎巴嫩、以色列和埃及），全长约15157公里（如图1所示），距离东南沿海马六甲海峡进入印度洋约3000公里。

{img如图1所示：第三亚欧大陆桥

第三亚欧大陆桥的战略意义

通过第三亚欧大陆桥AMBDC泛亚铁路西线在机制（东盟湄公河流域开发合作机制）下，连接亚洲南部和东南部，使整个亚洲首次通过铁路网从东到西、从南到北完全连接，成为东亚、东南亚、南亚、中亚、西亚、欧洲、非洲最方便、最安全的陆路国际通道。

长期以来，亚洲南部没有连接亚洲地区和亚洲、欧洲和非洲陆路的大动脉。东亚国家对南亚、西亚和非洲的贸易仍然主要依靠海运，从太平洋绕过马六甲海峡进入印度洋，然后进入南亚、非洲和欧洲目的地，这实际上增加了贸易成本。第三亚欧洲大陆桥将与东亚、东南亚、南亚、西亚、西亚和欧洲和非洲交流，从亚洲南部形成第三条通过太平洋、印度洋和大西洋的陆路桥梁。它对中国、亚洲、欧洲和非洲的发展具有深远的意义。

第三亚欧大陆桥的主要优势

1.地理优势突出

第三大陆桥具有突出的地理优势。其地理位置和气候条件较好，避开寒冷、沙漠地区，相邻港口无冻结期。它也是与大西洋、印度洋、亚洲、欧洲和非洲、黑海、地中海、红海、阿拉伯海和里海的桥梁；与土耳其海峡、直布罗陀海峡、霍尔木兹海峡、苏伊士运河和马六甲海峡相连，其地理优势不言而喻。

第三亚欧大陆桥-图1

2.几条与海岸线平行

与第一、第二大陆桥相比，第三亚欧大陆桥最大的优势是与海岸线基本平行，连接港口Iq最多，航运和陆路运输的结合是最紧密的。世界（或地区）许多重要港口都在这个渠道上，如上海、宁波、广州、吉大港、加尔各答、孟买、塞得港、伊斯坦布尔等，其中许多是世界上最繁忙的港口，货物吞吐量大，在全球运输业和商业中占有重要地位。与此同时，这些港口中的许多是重要的机场，拥有密集的航线和发达的航空运输。这样，第三大陆桥就可以更好地结合海、陆、空三种运输方式。

3.铁路网非常密集

与第一、第二大陆桥相比，第三亚、欧洲大陆桥沿线铁路网密集，将这些铁路网连接成巨大的桥网。从东到西，从西亚到西进入4hi}铁路网。目前，中国进出。lq几乎100%的欧洲货物选择绕过马六甲海峡和苏伊士运河的海上路线，几乎所有来自中东和非洲的石油都通过马六甲海峡运往中国。第三大陆桥可以直接与地中海沿岸国家沟通，大大缩短了中国与东南亚、南亚甚至中东、欧洲和东非国家的运输距离。

第三大陆桥的主要作用

1.深圳港将成为桥头堡

2007年，深圳港集装箱吞吐量为2109年，第三亚欧洲大陆桥以深圳港为起点.标准箱91万，增长14万.24%全年进出港船舶达到29%.84万艘，影响力和辐射力具有规模经济效益，整合能力强。目前，还需要更多的供应来推动港口经济的增长。在第三亚欧洲大陆桥的建设中，深圳港将成为桥头堡，推动周边港口贸易，全力支持大陆桥的建设。

2.云南将成为桥上的枢纽

云南省位于中南半岛和南亚次大陆的交界处，与越南、老挝、缅甸直接接壤，是中国不绕马六甲海峡到南亚、中亚、印度洋、欧洲、非洲最方便的道路通道，地理位置最好，面向市场最广泛，与东盟和桥梁国家互补性最强，友好交流历史最长，外部连接条件最好。随着云南三维交通网络的建成，云南可以聚集西南、华南、东南亚的大部分人员和物流，成为第三亚欧洲大陆桥的枢纽。目前，云南已成为中国西南地区与东南亚国家国际通信联系的前沿。下一步将向西延伸到孟加拉国、印度和泰国，云南将成为第三亚欧洲大陆桥的信息平台。

此外，云南还将成为第三亚欧洲大陆桥梁产业承接和出口加工基地。区位优势将促进中国经济与亚欧大陆的直接融合，扩大对外开放的广度和深度，成为中国提高边境开放的试点示范区。

3.推动沿线贸易产业发展

区域经济合作是世界经济发展的主要方向。第三亚欧洲大陆桥沿线有东亚板块、东南亚国家联盟、中印缅孟合作论坛、泛孟加拉湾合作组织、南亚次区域合作联盟、印度洋经济社会、南亚自由贸易区、海湾合作协会石油出口国组织、欧盟、非盟等多个相互联系、相互覆盖的区域和次区域经济合作组织。这优化。

4.改善加工业制造业的环境和条件

随着第三亚欧洲大陆桥的逐步推进，云南加工制造业面临的环境和条件将大大改善，云南可以充分发挥中国和印度洋和地中海沿海地区的经济互补优势，借助9 2泛珠合作平台，积极满足市场需求，承担东部沿海发达地区的产业转移，在南亚、东南亚、西亚甚至非洲的中心城市和港口布局和发展。

第三大陆桥发展前景与机遇

1.新时期，中国外向型开放经济的重要型开放经济的重要组成部分

经过30年的改革开放，中国经济发展进入了可持续增长的轨道。2006年，中国经济总量居世界第四，形成了东、中、西共同发展的良好局面。中国西部资源丰富，发现矿产资源160种，稀有金属储量90%以上，水能储量80%以上。享有植物王国、生物基因王国、矿产资源宝库的美誉，是中国巨大的潜在市场。

2.建立国际通道，促进中国进一步融入世界

中国对外开放以来，大量资金、技术和人才流向东部沿海地区，促进了机场、港口、金融、教育、科技等现代经济发展要素的形成，成为经济吸引力和辐射力强的地区，发展进入良性轨道。但也有东强西弱的尴尬。中国西部地区位于亚洲大陆腹地，与蒙古、俄罗斯、巴基斯坦、阿富汗、印度、缅甸、老挝、越南等14个国家接壤。.8万多公里，约占全国陆地边境线的91%。第三大陆桥的发展不仅对中国全面开放、促进国民经济发展、消除贫困产生了巨大影响，而且促进了中国进一步融入世界。从东亚、东南亚和南亚的发展趋势来看，中国面临着日益激烈的竞争压力，迫切需要通过建设国际渠道加快从陆地到全球化，开拓新的市场。

3.建设铁路网络，确保向西开放

2006年至2010年间，中国铁路建设的投入将是之前5年的4至5倍，达到10000亿元人民币以上。而云南未来5年铁路建设预计将投入500亿元人民币，增加铁路新线1500公里、复线600公里。届时，云南将形成“四入滇”(贵昆铁路、成昆铁路、南昆铁路、内昆铁路)、“三出境”(中越铁路、中老铁路、中缅铁路)、“北上西进”(大理至丽江至香格里拉铁路、大理至瑞丽铁路)的铁路运输网络。以昆明为中心的铁路网正变得日益便捷，这将为中国对外开放向西推进提供路网保障。

4.云南有条件建成亚洲矿业交易融资中心

目前，由于矿产资源丰富，中国及其周边国家正成为世界上矿业投资最热门的地区之一，但缺乏世界级的矿业交易和融资平台。目前，世界上有三个矿业交易和融资中心，即加拿大多伦多证券交易所、澳大利亚悉尼证券交易所和南非约翰内斯堡证券交易所。云南省是一个矿产资源大省，有条件率先探索并建立一个基于亚洲和全球的矿业权交易和融资中心。自2006年云南矿业权交易中心成立以来，交易市场已经有了一定的规模，交易中心在全国乃至东南亚的影响力也在不断提高。此外，云南省在资源和地理位置方面具有明显的优势。云南专业产权交易市场和融资平台的建立也有良好的基础，特别是与东南亚国家的矿业勘探开发合作，将进一步促进区域经济发展，扩大物流市场需求。

5.第三大陆桥的发展前景

未来，中国对外开放将是海陆并进、东西互动的新开放战略。第三大陆桥是一个非常具有战略愿景和现实的大胆概念，这一概念的实现将给中国的开放和发展带来前所未有的好机遇，与东南亚、南亚和西亚的经济、政治和文化交流更加密切，提高中国对外开放的整体水平。第三亚欧洲大陆桥的现实将连接三亚（东亚、南亚、西亚）、三洋（太平洋、印度洋、大西洋）和三洲（亚洲、欧洲和非洲）。第三亚欧洲大陆桥将成为造福亚洲、欧洲和非洲人民的友谊桥梁和发展桥梁。第三大陆桥的建成也是企业合作、发展和双赢的桥梁。它将进一步拓宽业务理念，扩大发展空间，为客户需求提供新的服务。

参考文献

↑李辉民.第三亚欧大陆桥的建设、前景和机遇(A).中国远洋航务.2008,(7):58～59