电子道路收费系统
电子道路收费系统(ElectronicTollCollection,缩写ETC;或ElectronicRoadPricingSystem,缩写ERPS)
什么是电子道路收费系统？
ETC(ElectronicTollCollection)电子非停车收费系统是公路或桥梁的自动收费。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签和收费站ETC车道上微波天线之间的特殊短程通信采用计算机网络技术与银行进行后台结算，实现车辆通过高速公路或桥梁收费站支付高速公路或桥梁费用的目的。
1991年在葡萄牙启用的世界上第一个电子道路收费系统ViaVerde”系统。
2019年5月10日，交通运输部副部长戴东昌表示，取消省级收费站后，要确保在今年年底前，ETC为了保证整个路网的顺利运行，利用率达到90%以上。
电子道路收费系统的内容
ETC于20世纪70—80年代开始应用研究，到20世纪80年代末90年代初步入成熟商用阶段，诸如美国的Autopass不停车收费已应用于欧洲、美国、亚洲等领域。近年来，我国电子不停车收费系统的研究和实施取得了一定进展。
ETC它是一个系统，不需要停车收费道路的通行证，并自动支付收费道路的通行费。通过安装在车辆上的车载设备和安装在道路两侧天线之间的无线通信设备进行信息交换，并支付相应的驾驶范围。与传统的手动收费系统不同，ETC技术是以IC收费计算机和收费计算机作为数据载体，通过无线数据交换实现IC卡的远程数据访问功能。计算机可以读取IC存储在卡中的车辆固有信息（如车辆类别、车主、车牌号码等）、道路运行信息、收费状态信息。根据既定的收费标准，从IC扣除本次道路使用的通行费。ETC自动检测和自动车辆分类也需要进行。
电子道路收费系统是世界上最先进的收费系统，是智能交通系统的服务功能之一。过去，车辆通过十字路口时无需停车，即可实现自动收费，大大提高了道路收费效率。特别适用于高速公路或交通繁忙的桥梁和隧道环境。电子道路收费系统一般包括车辆挡风玻璃上的收发器（称为车辆单元（OBU，On-BoardUnit）或电子标签（eTag）），当车辆上的收发器或eTag通过收费点时，会向收费点的传感器发出信号，系统会记录车辆通过的日期和时间。有的需要先储值，有的需要每月给车主发账单。
非停车收费系统是指车辆通过车载设备或电子标签通过收费站实现车辆识别、信息写入（入口）并自动绑定IC卡或银行账户扣除相应资金（出口），虽然可以实现不停车费，但一般来说，车辆仍需以较低的速度通过。
电子道路收费系统的内容
ETC由路边无线安装（天线）、车辆检测装置、车道服务器、控制装置、龙门显示装置、车辆到达服务器、车道监控摄像头等设备组成，以及车道监控控制板、收费服务器等设备。电子收费系统的基本原理是安装在车辆上 （车辆单元）通过无线信号与安装在收费口上的天线进行信息交换，并根据专用安装中保存的与收费相关的数据立即计算和收取通行费。电子货币系统（如IC卡)。一套完整的电子收费系统由识别、通信等多个子系统和设备组成。
整个电子收费系统运行的一般过程是：首先，用户到发行安装部门，申请安装车辆单元，提前支付通行费或设立事后付费账户。相应的信息存储在车辆单元中，然后车辆可以在道路上行驶。进入收费站时，车辆按规定限速通过电子收费车道。识别子系统以识别车辆的类型。报告控制单元。通信子系统通过天线与车辆单元进行双向通信，并在通信过程中同时完成收费操作。收费操作的具体步骤包括根据车型的收费规则确定收费金额，检查余额、账户信息、通知对方相关结果等。如果一切都是正确的 (剩余金额充足或账户有效)，收费操作正常结束(余额余额、记账等)。
各地的电子道路收费系统不同，如新加坡的电子道路收费系统（ERP）陆路交通管理局于1998年9月投入使用。在新加坡，所有高峰时段进入市中心的车辆都必须穿越ERP闸门自动付费的。台湾在国道系统实施电子收费系统BOT委托远通电收建设和运营。2006年2月10日开通，2013年12月30日全面取代人工收费服务。
电子道路收费系统的优势
与目前的人工收费和半自动收费系统相比，电子收费系统具有以下优点：
（1）大大提高了收费工作的效率，消除了工作中的腐败、作弊、乱收费等现象。收费操作所花费的时间从原来的手工方式缩短到几秒甚至甚至更长，缩短到几秒甚至一秒，收费效率显著提高。同时，由于使用电子货币支付道路通行费，收费人员不再直接接触现金，从根本上切断了收费中的腐败作弊现象，完全消除了这种不正之风。
（2）电子收费系统也极大地方便了驾驶员和乘客，减少了不必要的消费和污染。采用电子收费系统后，实现了道路和桥梁收费的非停车操作，极大地方便了车辆上的驾驶员和乘客。对于车辆，这意味着无需频繁启动和制动，减少不必要的油耗、零件和轮胎的损失。此外，车辆排放的废气也会减少，因为没有必要怠速等待，这对环境保护非常有益。
（3）减少了道路的交通堵塞和拥挤。采用电子收费系统后，车辆通过收费站时只需减速，无需停车。收费口车辆的交通能力大大提高，一般可达到手动收费的几倍，瓶颈限制将显著减弱。
（4）提高交通效率。提高道路交通能力意味着同一道路可以在一定时间内通过更多的车辆，每辆车通过所需的时间更短，从而显著提高道路甚至整个交通系统的运输效率
推广问题
ETC促销，在便利性和应用范围上，也面临着许多困难，导致车主热情不高。
首先，如果使用次数少，设备收费比过路费贵。ETC费用在200元到350元之间，但对于一年只跑一两次高速的车主来说，利用率很低，处理热情不高。假期有时是免费的，偶尔坐火车，一年可以用ETC次数非常有限，计算下来ETC费用比过路费贵。
二是手续繁琐，方便性不如移动支付。ETC除了在高速公路运营商购买设备外，还可以到银行办理储蓄卡或信用卡，领取卡绑定ETC设备。近日，记者走访济南多家银行，发现已处理。ETC除了我的身份证、驾照和驾照外，我还应该携带今年的车辆保险单。许多银行还需要存部分费用才能赠送ETC设备，一些不需要预存费用的银行卡，年费在200元左右。有的来办理ETC业务公民说做起来很麻烦。
三是可用范围少，功能单一。山东高速公路ETC的应用范围除了高速收费站通行，运营单位也在积极开拓使用领域，例如与停车场、加油站开展合作，为ETC车主提供便利，但总的来说，可用范围还不够。
针对目前ETC相关从业人员和专家建议车道利用率低，车主处理热情低，进一步加强宣传，扩大应用范围。同时，可以丰富高速公路支付手段，解决高速公路交通缓慢、交通困难的多元化手段。在机场、火车站、医院等交通拥挤的公共场所，以及购物中心和停车场，未来可以和解ETC结合，通过不停车支付减少拥堵。
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电子道路收费系统
电子道路收费系统发表于2022-06-17，由周林编辑，文章《电子道路收费系统》由admin于2022年06月17日发布于本网，共2791个字，共5345人围观，目录为物流，如果您还要了解相关内容敬请点击下方标签，便可快捷查找与文章《电子道路收费系统》相关的内容。
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