高速铁路
什么是高速铁路？
高速铁路简称高速铁路，是指通过改造原线路（线性、轨距标准化），使最高运行速率不小于每小时200公里，或专门建设新的高速新线路，使运行速率达到每小时至少250公里的铁路系统。除列车运行达到一定速度标准外，还需要配合改进车辆、轨道和运行。
高速铁路的特点
高速铁路是科技发展的产物，与其他运输方式相比具有更多的优势。首先，高速铁路的运输速度非常快。到目前为止，最高运行速度已超过300km／h，旅行速度也超过2000km／h。二是高速铁路安全性能高，自投入运营以来伤亡事故少；电气化高速铁路基本不产生二氧化碳等污染物，环境污染程度较轻。对于投资者来说，高速铁路所需的能耗相对较低，占地面积仅为高速公路的三分之一。投资将大大降低成本，运营成本相对较低，因此投资效益相对较高。对于乘客来说，高速铁路的票价低于汽车和飞机。高速铁路具有许多技术和经济优势。此外，石油资源不断减少，飞机空难事件频繁发生，环境污染越来越严重，高速铁路自问世以来发展迅速。
我国高速铁路发展现状
1.高速铁路里程延长速度快速
近年来，这是中国高速铁路发展的黄金时期。从1999年8月中国高速铁路建设开始，到2003年正式投入使用的秦沈客运专线，是中国第一条独立研究、设计和建设的高速铁路，也是中国高速铁路发展的起点。到2008年，中国建设高速铁路的步伐开始加快。2008年8月，中国第一条具有独立知识产权的高速铁路诞生，当时速度为350km／h。与此同时，中国已7000多公里的客运专线，计划建成4000多公里，可在3-5年内建成投入使用。截至2010年底，铁路基础设施建设已成为扩大国内投资的关键对象。计划到2020年在省会和大中城市之间建设高速铁路，里程1.6万公里以上。届时，中国高速铁路建设里程将达到1.8万公里，占世界高速铁路里程总数的一半，也标志着中国高速铁路时代的到来。
2.高铁硬件技术水平高
我国高速铁路建设起步较晚，发展速度非常快。这是因为高速铁路建设成本高，工程量大。一旦铁路建设完成，就不会在短时间内重建或重建。因此，高速铁路建设较晚的国家可以超越硬件设施建设起步较早的国家。以中国京津城际高速铁路为例。它是一条具有自主知识产权的高速铁路。铺设轨道结构稳定，损坏可能性小，使用寿命长。采用无缝对接轨道，保证乘客乘坐舒适。这是迄今为止世界上最先进的轨道。
高速铁路建设的经济效益
(一)拉动相关产业发展
高速铁路技术作为我国传统铁路技术的突破，对相关部门的独立研发能力有较高的要求。高速铁路建设是一种多学科、多专业的综合性先进技术，消化吸收传统技术，进而全面创新，引导了我国铁路技术的全面发展。与此同时，在高速铁路的推动下，电力、计算机冶金、电子通信等与高速铁路相关的行业也发展迅速。随着高速铁路的建设，其管理服务的软件系统也需要更高的水平。我国高速铁路自主技术研发水平不足，核心技术掌握不足。随着高速铁路的长期发展，对我国自主创新能力的提高提出了新的要求。同时，我国扎实的基础工程技术也为我国高速铁路产业的升级转型提供了基础。
(二)区域产业的聚集和扩散
高速铁路的发展更好地改善了当地的交通条件，促进了当地产业的集聚和发展，吸引了同一类型的相关企业，导致了区域经济的产业集聚，围绕高速铁路形成了新的经济区域。同时，交通便利为信息之间的传输和交流提供了良好、方便的渠道，促进了传统产业的全球化和新产业的引进，实现了区域产业的传播。随着高速铁路的扩张，新旧企业不断吸收和改进，实现区域产业的进一步发展。
(三)非工业经济因素的作用
高速铁路的发展不仅影响经济产业，而且影响服务、人才交流、基础设施建设等非工业内容。面对现代社会日益复杂的要求，人们不仅开始完成旅程，而且开始对铁路服务提出要求和希望。较短的旅行时间大大提高了人们的生产效率，也增加了人们的休息和娱乐时间，这也是越来越多的人选择接受高速铁路运输的原因。随着信息交流的增加和加快，高速铁路也为新经济的发展创造了更多的可能性，促进了铁路周边地区的经济效益，也对铁路客运提出了更高的需求，间接促进了高速铁路建设，形成了良性循环。
高速铁路发展的作用不仅体现在促进国民经济，而且对整个社会的发展产生重要影响。随着铁路的发展，人们的生活质量不断提高，人们的经济和生活水平也不断提高。区域间的经济联系越来越紧密，各地的发展水平逐渐下降，社会保持相对稳定。
高速铁路的发展促进了区域经济的变化，间接影响了整个社会的变化，导致了人们在食品、住房和交通方面的变化。快速的铁路运输缩短了城市之间的距离，使人们的食物和住房不必局限于过去的同一个地方。方便、快速、经济的高速铁路旅游方式越来越符合人们旅游的要求，越来越多的人接受。
我国高速铁路发展趋势
1.加强技术创新
高速铁路是高科技的产物，核心技术是其发展的根本驱动力。我国高速铁路在引进国外先进技术的同时，应坚持自主创新，结合引进技术和自主创新手段，全面掌握铁路建设的核心技术，形成具有中国特色的高速铁路技术体系。
2.降低成本，扩大规模
降低高速铁路建设成本首先是降低铁路建设成本。通过技术更新，提高铁路建设效率，降低建设过程中的风险，有效利用资源，加强对铁路建设的监督，大力发展高速铁路建设，扩大高速铁路规模。此外，要做好铁路运营成本的核算，采用现代管理模式，灵活制定高速铁路票价，以客运市场和客流动态变化为票价的基础，适当调整高速铁路列车数量，同时保证高速铁路的经济效益，提高高速铁路的使用效率。
3.优化高速铁路产业结构
铁路部门应当根据高速铁路所在地区的经济发展速度和水平，制定高速铁路的发展进程。在相对发达的地区，应重点提高高速铁路的速度和运营能力，确保该地区高速铁路的持续更新。在经济发展缓慢的地区，高速铁路可以逐步实现，推动高速铁路沿线经济发展，合理配置资源，完善高速铁路产业结构。
参考文献
- ↑赵春.我国高速铁路发展概况及趋势分析[J].2014年(1)科技创新与应用
- ↑宋海春.谈高速铁路的建设及其经济效益[J].2013(20)北方经济
高速铁路
高速铁路发表于2022-06-17，由周林编辑，文章《高速铁路》由admin于2022年06月17日发布于本网，共2453个字，共5822人围观，目录为物流，如果您还要了解相关内容敬请点击下方标签，便可快捷查找与文章《高速铁路》相关的内容。
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