交通运输地理学-外贸知识大全网

摘要：交通运输地理学 什么是交通地理学？交通地理学是研究交通运输在生产力区域组合中的作用、客货流形成和变化的经济地理基础、交通网络和枢纽区域结构的学科。在地理系统中，交通地理学是作为经济地理学的一个分支发展起来的，正在形成一门独立的学科。交通地理学的研究对象和内容交通地理学的对象是：交通在生产力区域组合中的作用，客货运输...

交通运输地理学

什么是交通地理学？

交通地理学是研究交通运输在生产力区域组合中的作用、客货流形成和变化的经济地理基础、交通网络和枢纽区域结构的学科。

在地理系统中，交通地理学是作为经济地理学的一个分支发展起来的，正在形成一门独立的学科。

交通地理学的研究对象和内容

交通地理学的对象是：交通在生产力区域组合中的作用，客货运输及其产生的客货流形成的经济地理基础，以及交通网络和枢纽的区域结构和类型。交通地理学的主要内容可分为理论交通地理学、部门交通地理学、区域交通地理学和城市交通地理学四个部分。理论交通地理包括：交通网络的组成和各种交通类型的地位、生产力布局、客货流动态分析、合理交通与货流规划的理论和方法、交通与生产销售区划的关系、吸引力范围的理论和方法、交通网络和站场布局的类型和模式等。部门交通地理主要分为铁路、水运、公路、航空、管道五种运输方式，从自然、技术、经济的联系中把握各自的特点。这方面的研究不仅是交通地理的具体化，也是交通地理的具体化，也是交通地理的指导。区域交通地理学不仅可以从世界、国家、区域的研究中进行。揭示区域经济结构的空间联系和区际物质联系的内部规律。城市交通地理是对城市内部道路交通网络、客运、交通流量以及城市外部交通线路、车站和港口空间组合的研究。这是一个极其复杂和全面的交通系统，因此其调查和分析可以直接服务于城市规划。

交通地理学的特点

与其他地理学科一样，交通地理学是一门地域科学。其地域性表现在以下三个方面：

（1）考虑交通现象作为生产过程，特别是生产力地区组合的一个环节，特别注意地理环境（包括自然环境、经济环境和社会文化环境）的影响及其反馈；

（2）大量的空间区域分析方法，如交通区域类型、区域交通结构、交通区划、交通点、线路位置、交通网络分析、交通系统模拟等；

交通运输地理学-图1

(3)按照国家和区域(行政区、经济区、吸引范围等)来对一定地域内的交通运输情况进行描述和预测。

经济地理学的综合性体现在对自然、技术和经济联系的综合分析上，交通地理学也不例外。自然是指地壳和自然环境，它们是研究交通地理的外部物质基础。例如，铁路线路的选择往往通过不同的地形部分、平原、丘陵和山地在线、基础和工程量、公路网络的规划和建设，必须充分考虑土壤冻结、水热、地形单元和自然病害的综合自然条件；海岸和河口的水文和地貌条件是港口选址的基本依据。技术是指各种交通方式的施工方法和生产工艺。交通技术的改进，如强牵引力的使用、高速线路的敷设、新运载工具（如管道、集装箱）的出现，从时间上相对缩短了交通空间距离，增加了当地联系的规模；也改变了交通工具对自然的经济依赖，如桥梁基础和结构工程的改进，使隧道测量和结构工程的应用成为可能。

经济是指交通运输的经济基础和管理方法。它包括运输地理研究所必需的一系列指标体系：运输能力、运输距离、周转能力、运输能力、成本、运价、投资、利润等，以及运输活动中使用的科学管理方法。为合理布局生产力服务的运输地理研究的总体要求是使运输合理化，使生产过程在流通中的持续成本最最节省居民的运输支出，从而提高社会劳动生产率。在与运输区域相关的方案中，追求有利的自然条件（或至少更好）、先进的技术措施（或至少可能）、显著的经济效益（或至少合理）是本学科进行理论研究和解决实际问题的目标。为了比较方案的可行性，必须进行经济分析和定量计算。因此，经济是运输地理的核心。

交通地理与相邻学科的关系

根据本学科的内容和特点，交通地理学与许多相邻学科密切相关，相互补充。地理学：交通地理学是地理学的一部分。自然地理地球表面自然和经济环境的自然地理学（包括部分地质学）和经济地理学是本学科形成和发展的前提。同时，交通地理学丰富了自然地理学和自然区划的应用方向，工农业布局和区域内外交通联系的研究成为经济地理学和经济区划理论中最重要的组成部分。

交通学科：交通经济学和铁路建筑、港口工程、公路设计、城市道路交通等各种交通方式的技术设计学科，都是交通地理的姐妹学科。近年来，一门从技术经济的角度研究不同运输方式之间协调的学科，即综合运输经济和组织，正在发展中。它为统一交通网络的合理布局提供了科学依据，但前者更注重经济比较和计算，后者更注重区域组合结构的分析；相似，相互补充。在国外，随着公路和城市道路交通的现代化，出现了交通工程，旨在控制交通。它研究了交通流量与驾驶设施以及与周围环境的关系，成为交通地理基础学科实际应用的又一桥梁。

数学学科：自20世纪60年代以来，计量革命使地理学科的方法更加准确。交通地理学在应用现代数学方法和电子计算机方面处于领先地位，与数学建立了越来越密切的联系。目前，除了数学分析、数学统计、线性规划等数学分支外，还引入了网络分析、动态规划、排队理论等方法。数学模式不仅用于解决特定的交通网络、客货流量和交通流量问题，而且逐渐定量了学科的基本理论。解决更全面的交通地理问题是当前学科发展的新趋势。

交通地理学的历史

现代地理学在19世纪上半叶在西方兴起，但交通地理学的特殊研究出现得很晚。1930年，苏联地理统计学家伯恩施坦·科冈(C.B.)《交通地理学概论》是早期但不成熟的系统讨论之一。20世纪30年代末，哈恰图洛夫(T.C.)通过对国内外交通的调查，出版了《资本主义与社会主义交通配置》，是世界区域交通地理的杰作。20世纪40年代，法国地理学家肖帕·雷伊(R.Capot-Rey)出版的《大陆交通地理学》已成为西方交通地理学的权威专业。还应该提到德国著名地理学家赫特纳(A.Hettner)《运输地理学》作为他的《人类地理学》的一卷，于1952年正式出版。他的工作反映了西欧现代地理学在交通方面的观点和方法。第二次世界大战后，自20世纪50年代以来，由于实践要求和地理差异，交通地理学逐渐形成了一个独立的地理分支。苏联学者在交通与生产力布局、区际交通与合理交通方面的关系，更多的成就。哈努科夫的《运输与生产配置》和尼柯尔斯基的《苏联运输地理》可以作为代表。此外，还有交通工程学院和大学地理系的教科书。欧洲和美国学者在港口和航空地理研究、城市和郊区交通系统、交通和市场位置方面都有自己的特点。英国地理学家摩尔根(F.W.Morgan)20世纪50年代初写的《港口与港口》是一部结合地理条件的罕见作品。20世纪70年代以后，在测量方法的基础上，美国的交通地理工作显著增加，包括推夫(E.J.Taaffe)和高悉尔(H.L.Gauthier)交通地理学和劳威(J.С.Lowe)和摩里亚达斯(S.Moryadas)移动地理学。

在中国，这门学科是在20世纪50年代中期由苏联引进的。随着综合性大学地理系和特殊交通学院的教学需要和国家经济建设的要求，交通地理学得到了很大的发展。20世纪50年代末，出现了一篇关于学科对象和任务的文章。20世纪60年代初，北京铁路学院为《中国地理》编写了《中国交通地理》，这是中国第一部区域交通地理作品。此后，特别是自20世纪70年代中期以来，中国学者和实际工作者在联合运输、线路选择设计、运输区划和城市对外交通枢纽方面做了大量的科研和实践工作，许多成果已被相关部门采用。

交通运输地理学