拥堵成本
拥堵成本是多少？
拥堵成本指拥堵造成的经济成本。基本上，城市经济越发达，基本工资越高，拥堵造成的损失就越大。降低拥堵成本的措施是缓解交通拥堵，少开私家车，选择乘坐公共交通工具。
介绍拥堵成本
拥堵成本主要包括通勤人员拥堵造成的时间成本和由此产生的经济成本。2015年11月24日，高德地图正式发布了《2015年第三季度中国主要城市交通分析报告》。报告显示，如果每月22个工作日通勤2小时，2014年北京平均工资6463元，时间变成金钱：北京通勤人员每月拥堵时间成本808元，居全国第一。
报告还显示，经济越发达，基本工资越高，拥堵造成的损失越大。每月拥堵造成的时间成本超过600元，其次是广州(753元)、深圳(728元)、上海(649元)、大连(628元)、天津(601元)。南京上班族每月交通拥堵时间成本高达551元，居全国第十，其次是常州和苏州。该名单是根据2015年第三季度拥堵造成的时间成本转换而来的。经济越发达，基本工资越高，拥堵造成的损失越大。该报告还提供了其他城市的拥堵时间成本。例如，常州487元，苏州481元。在大数据统计公布的城市中，江苏省南通最低396元。
机动车数量是当地居民认为城市拥堵的主要原因；公共交通优先发展的理念得到了公众的广泛认可。加快城市道路建设，发展新的轨道交通和快速公交线路，优化公交网络，增加公交能力，已成为加快城市交通速度的主要途径。
计算拥堵成本的方法
以南京为例，南京高峰期每小时拥堵23人.64分钟内，南京月平均工资为5592(根据上一年社保部门公布的平均工资)，相当于每小时5592÷22÷8=31.77元(按每月22个工作日，每天8小时计算)，南京拥堵造成的时间成本为12元.51元，最后换算到551元(12元).51×2×22）。
造成拥堵成本的原因
随着社会经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，以及汽车价格的逐步人性化，个人和单位汽车消费需求强劲，导致城市机动车数量急剧增加。据公安部统计，截至2009年8月底，中国机动车数量已超过1辆.8亿辆车继续快速增长。
当城市道路建设和交通管理水平明显低于机动车增长速度的情况下，必然会导致有限资源的竞争和道路拥堵。调查结果显示，城市居民认为交通拥堵的主要原因是道路上行驶的汽车太多，提及率达到65.5%明显高于道路建设不足和交通管理水平低。
一方面，道路交通拥堵降低了机动车本身的机动性优势，另一方面也增加了时间和经济成本的损失。同时，在长期拥堵的情况下，居民容易产生易怒的负面情绪，影响身心健康和正常的生活秩序。这也是各地不断探索改善道路交通环境的重要原因。
应对拥堵成本
一是加快城市道路建设，为公共交通发展奠定良好的道路基础；
二是发展新兴地铁、快速公交等轨道交通，与公共汽车共同形成城市公共交通运输能力的主体；
三是加强公交线路网点的覆盖范围(24.7%)和增加公共汽车数量。
4、城市居民认为，控制私家车数量也是缓解城市交通拥堵的一种方式。从限行城市的情况来看，这一措施在缓解交通拥堵、提高城市空气质量方面取得了一定的成效，但限行措施本身的强大张力决定了它不能作为优化城市交通的长期解决方案。以公交优先发展推动城市交通加速已成为缓解城市交通压力的根本途径。
城市交通拥堵问题是城市发展过程中不可避免的挑战。公共交通优先发展已成为社会普遍认可的改善交通拥堵的理念。发展公共交通，扩大公共交通运营效率，一方面改善公共交通硬件条件，增加线路和车辆数量，降低乘车成本，优化道路布局，另一方面提高交通管理和服务水平，改善公共交通的软环境。只有实现软硬兼施
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拥堵成本发表于2022-06-17，由周林编辑，文章《拥堵成本》由admin于2022年06月17日发布于本网，共1474个字，共5529人围观，目录为物流，如果您还要了解相关内容敬请点击下方标签，便可快捷查找与文章《拥堵成本》相关的内容。
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