班轮航线指的是什么意思？什么是班轮航线？-外贸知识大全网

摘要：班轮航线指的是什么意思？什么是班轮航线？ 你对班轮航线了解多少？下面！爱68整理了船舶运输中班轮航线的相关介绍，帮助您更深入地了解班轮航线。目录 1 什么是班轮航线？2 班轮航线分类3 航线参数4 开轮航线开通的...

班轮航线指的是什么意思？什么是班轮航线？

你对班轮航线了解多少？下面！爱68整理了船舶运输中班轮航线的相关介绍，帮助您更深入地了解班轮航线。

什么是班轮航线

班轮航线是指使用固定船舶，按固定船期和港口航行，并以相对固定的运价经营客货运输业务的航线。班轮航线又称定期航线，主要装运杂货。

班轮航线分类

航班航线可根据运输对象、运行组织、跨区域和航线进行划分。

1)运输对象

根据运输对象，班轮航线可分为普通杂货航线、集装箱航线和客运航线。传统的班轮货运航线是普通航线。随着集装箱运输的出现和发展，越来越多的普通杂货航线被集装箱航线所取代。

2)运行组织

根据运行组织，班轮航线可分为多港直达航线、干线和支线。普通杂货航线通常采用多港连接结构，集装箱航线主要是干线和支线。

3)所跨区域

根据跨区域，航班航线可分为：沿海航线、近海航线和远洋航线。沿海航线是指同一海域邻近国家或国内港口之间的航线；近海航线是不跨海的航线；远洋航线是指跨海的航线。

4)航行线路

根据航线，班轮航线可分为：来回航线和环形航线。来回航线是指以起发港和目的港为两端的航线；环形航线以某条环形线为航线，沿途附有相关港口。环形航线可分为环形航线和环球航线。

班轮航线参数

航线参数以下几个方面：

1.航线总距离(L_线)和港间距离(L_间)

总航线距离是指从第一个出发港口到最后一个目的港口的距离。对于环形航线，它意味着绕线的距离。港口之间的距离是指两个港口之间的距离。总航线的距离可以通过累计航线上两个相邻港口之间的距离来获得。海上运输距离用海上表示，内河用公里表示。

2.航线间隔(t_间)和发船频率(Γ)

航线发船间隔时间是指一艘船离开港口后，直到下一艘船再次离开港口的时间间隔。可按以下类型计算：

m=∑Q/α_发?D_净

t_间=T_历/m

式中：T_历——该航线的历期时间，d；

∑Q——历期内，从航线开始到目的港运输各种货物的总和(t或TEU)，货运量最大的是计算依据；

α_发——货运量大方向上船舶的发航负载率指标为%；

D_净——船舶净载重，t或TEU。

发船频率(也称发船密度)是指在同一航线、同一港口、同一方向发出的发船次数，是发船问隔的倒数。

Γ=1/t_间

这两个指标反映了服务质量。

3.航线往返航次的时间(t_往返)

航线上船舶的往返航行时间是船舶在空间上完成一个总循环的延续时间，包括正向航行时间、反向航行时间问题、起始港、终点港和中途港的停泊时间。

t_往返=t_正 t_反 t_始 t_终 t_中

式中：t_往返——航线上船舶往返航次时间，h；

t_正——正向航行时间，h；

t_反——反向航行时间，h；

t_始——出发港停泊时间，h；

t_终——终点港停泊时间，h；

t_中——中途港停泊时间，h。

在一定的服务水平下，该指标会影响航线上的船舶数量。

4.航线平均装卸总额(M_总)

航线平均装卸总额表示航线上各港口的平均装卸效率，决定了航线上船舶在港时间的长短。其值的大小直接受到港口装卸机械数量、现代化水平和组织管理水平的影响。5.航线货流总量(∑Q)两港之间的货物流量(Q_i,j)

航线货流总量是指在一定时期内在航线上或可能承运的港口之间的货运总量之和。两港之间的货物流量仅指两港之间在一定时期内的货物流量。该指标与航运间隔和船舶配送数量密切相关。

6.航线货流方向不平衡系数(μ)

航班航线是循环的，有两个方向，即下落和返回。通常，货物流量在两个方向之间是不平衡的。习惯上，货运量大的方向是正的，货运量小的方向是反的。为了表达和分析航线上货流的这一特点，引入了方向不平衡系数，其计算公式为：

μ=∑Q_正 ∑Q_返/∑_正

式中∑Q_正、∑Q_返分别是正向和反向货运量(t，TEU)。

航班航线货流方向的不平衡对船舶运输效率和经济效果有不良影响。其主要损失是船舶负荷能力不能充分利用反向，导致船舶运输成本的增加和运输效率的降低。在一些船舶航线上，由于货物积载因素较大或其他原因，反向货流需要的船舶吨位大于正向。此时，方向不平衡系数应以船舶吨位的方向计算。

7.航线货流时间不平衡系数(ρ)班轮货流不仅方向不平衡，而且同一方向的货流在历史期间波动较大。运输量是时间分配的不平衡现象，具有时间不平衡系数ρ它相当于全年最高月份的货运量Q最大和年平均每月货运量Q计算公式为

ρ=Q_最大/ $\overline{Q}$

班轮货流的时间不平衡主要受到货物运输各个时期不平衡的影响，不利于船舶运行。因为在货运量最大的情况下，需要更多的运输能力来满足需求，但在其他货运量较小的情况下，部分运输能力无法充分利用。在班轮运输中，所需的船舶运输能力通常根据相对稳定的平均货运量计算。当容量紧张时，可以通过租船来解决。

8.航线货流密度(λ)

可以用货流密度量的大小可以用货物流量密度来表示。它被定义为每公里或海里航线在一定时期内通过的货运量，即

λ= $\frac{\sum_{}Q}{L}$

式中：λ——货流密度，t／km，TEU／km；

L——航线距离，km；

∑Q——在航线距离方面，一定时期内产生的货物流量，t或TEU。

货流密度越大，说明班轮航线货流充足，即船舶不需要挂靠太多港口即可满载。

开轮航线开通的基本条件

开通海上货运航线需要考虑的因素很多，最基本的条件是:

1)自然条件

航线范围内的自然条件和地理环境必须适合船舶的安全运行。开通海上货运航线的根本目的是利用船舶安全地将货物从运输地运输到目的地，这也是船舶经营者和业主的共同愿望。因此，在开通航线之前，船舶公司必须仔细调查航线范围内的自然条件和地理环境，以确保航线客观上具有船舶全运行的可能性。

对航线自然条件和地理环境的调查包括以下几个方面：

(1)航线吃水限制，包括航线通过运河的吃水限制，以及航线上各附属港口进出港口的吃水限制。

(2)沿线港口情况，包括码头泊位技术规模、装卸条件、避风锚地、燃料供应、港口收费规定等。

(3)航线气候，包括风浪、港口雾、雨雪天气的比例，是否有封冻港和封冻期。

(4)航线潮汐，包括各港口的高潮、低潮时间和水位差。

2)货源条件

航线上必须有足够的货源来保证船舶的运行。所谓足够的货源，是指能够使船舶公司在航线运营中获利的一定数量的货物。

为航线开通提供可靠依据。为开辟航线提供可靠的依据。

有时，在航线开通的初始阶段，船舶公司没有掌握足够的供应，但为了抢占市场，他们可以关注未来足够的供应。

此外，货流方向和时间的不平衡也是理解和分析的对象。

3)其他条件

其他条件如：航线所在地区政治是否稳定；航线竞争状况及运价水平；公司实力等。

参考文献

↑ 国际航运管理基础知识.2000年12月，人民交通出版社第一版
↑ 方芳.船舶运营管理.2004年人民交通出版社.11