班轮运输市场指的是什么意思？什么是班轮运输市场？

班轮运输市场指的是什么意思？什么是班轮运输市场？

你对班轮运输市场了解多少？下面！爱68整理了船舶运输和班轮运输市场的相关介绍，帮助您更深入地了解班轮运输市场。

班轮运输市场(Liner Shipping Market),又称定期船运市场

班轮运输市场是指以班轮运输服务为对象的需求者与供应商之间的交易关系。班轮运输市场主体之一的需求者（或买方）为货主，二级供应商（或卖方）为班轮运输公司或班轮运营商。

班轮运输市场上的货物主要是杂货，包括工业成品、半成品、新鲜食品、工艺品等。与散装货物相比，杂货批量很小，送货、收货人分散，不可能像散装货物组织船舶运输，所以船舶必须装载不同的发货人，到多个目的地港口，几批不同品种的货物，这需要船舶固定船舶周期、固定路线、固定港口。班轮运输适用于杂货运输。与散货相比，杂货不仅批量小，品种杂，而且价值高，要求船舶不仅能运输多种货物，还需要良好的货舱设备，以确保货物运输质量，需要高设计速度，减少在途资金积压。

船舶运输市场的船舶类型主要包括集装箱船、传统杂货船、滚动船、驳船、冷藏船等。在采用集装箱运输技术之前，船舶主要是传统的杂货船。由于杂货品种繁多，包装不同，规格不同，货物装卸效率很低，船舶在港口停泊时间长，大大影响了船舶的运行效率。此外，在装卸传统杂货的过程中，船舶越大，装卸越困难，效率越低，极大地限制了船舶的大规模化，使船舶的规模经济难以利用。集装箱运输技术的出现和集装箱船的发展，大大提高了杂货的装卸效率，也为船舶的大规模化提供了条件。

将班轮运输市场与不定期船舶运输市场进行比较，可见班轮运输市场具有以下特点：

(1)班轮运输市场由少数大型航运企业组成。

班轮运输需要良好的设备、较高的技术水平和运行速度，以满足各种货物在运输质量和运行速度方面的特殊需要。为了保持规则的运输和一定的船舶密度，船舶运行需要一定规模的船队，因此船舶的单位成本和投资远高于不定期船舶。为了尽量减少港口船舶的延误，维持正常时间，船舶公司通常必须支付巨额费用来租用特殊的码头或装卸设备。为了争取和确保稳定的货物，班轮公司往往需要在停靠港及其腹地设立业务分支机构，因此他们必须承担更多的管理费用。可以看出，在班轮运输运营中，从船舶投资到港口成本，再到运营管理，都需要更多的资金，但也需要由大型班轮运输企业经营。班轮运输市场显然是一个完全不同的市场结构，而不是由大型或小型航运企业形成的不规则船舶运输市场。正因为如此，竞争货源和试图垄断航线在班轮运输市场的竞争非常激烈。然而，由于参与竞争的企业相对较少，企业更容易妥协，班轮公会可以通过一定的组织形式实现共同垄断航线市场的目的。

(2)保持货源稳定是班轮运输市场竞争中的突出问题。

船舶按照公布的时间表运行。无论船舶是否满载，无论货物载荷多少，都必须按时航行。因此，除了航运市场的特殊繁荣外，船舶的舱位利用率通常较低，特别是对于新开通的航班航线，这种情况更为突出。虽然航运企业可以通过延长航行周期或减少船舶配送数量来减少损失，但不可避免地会受到货主的抵制，这将导致航运企业经营困难。保持稳定的货源，争取尽可能多的货源，充分利用运输能力，努力提高运输服务质量，已成为班轮运输市场竞争中的突出问题。

(3)改变航线、退出市场的可伸缩性小。

船舶按航线运行，要求船主与货主保持密切联系。为了保持稳定的供应，船主必须在长期的运营过程中逐步获得业主的信任，并与之建立相互信任的关系。这样，即使运营状况不佳，船舶公司也不会轻易放弃现有的业务基础，轻率地改变其运营的船舶航线。

航班航线的运营与其他航线关系不大，这也是航班企业运营的特点。航班运输市场由航线组成。在这个市场上，为了有效运营，船主不仅要根据航线的特点建立相应的船队，还要在与业主建立密切关系的基础上巩固行业的地位。一旦船主开通了航班航线，他们就需要扩大影响力，甚至寻求垄断地位。一般情况下，班轮企业不会轻易改变路线或退出市场。

(4)竞争是影响班轮运输市场的最重要因素。

一旦船主将大规模资金投入一定的航线，他们应该寻求扩大他们的影响力，并尽最大努力拒绝竞争对手。业务领域的相对固定和改变航线的困难使航班运营具有较强的排他性，导致航班市场上船主之间的竞争更加激烈。特别是当运输需求减少或停滞时，即航班市场进入萧条时，这一特点尤为突出，运费竞争更加激烈。

所谓市场结构，是指某一产品或服务在市场上的竞争状况和程度。假设买方数量众多，根据卖方数量和产品差异，市场结构分为完全竞争市场、完全垄断市场、垄断竞争市场和寡头垄断市场四类。

讨论班轮运输的市场结构，首先要介绍班轮公会的情况。班轮公会，又称班轮航运公会、运价协会、水脚公会，是指在同一航线上经营班轮运输的两家以上船舶公司，通过制定统一的费率或最低费率，在经营活动上签订协议，形成的联合经营组织，以避免激烈的竞争。由于班轮公会的成员由不同国家的船舶公司组成，因此，这种卡特尔组织具有国际性质。班轮公会可以通过消除内外竞争来控制既定的运输市场。然而，从班轮公会控制的地理范围来看，大多数班轮公会只控制有限的路线，通常只控制路线的一个方向（进口路线或出口路线）。总的来说，由于班轮公会有许多成员，以及公会和公会之间的联系，班轮公会已经成为班轮运输市场的主要控制力量。

班轮运输是根据航线运营的。一条航线上的班轮服务与另一条航线上的班轮服务关系不大，因此每条班轮航线都形成了相对独立的运输市场。由于班轮公会是其航线上的垄断组织，可以对航线市场施加垄断力，因此班轮运输市场长期以来一直被班轮公会垄断。在这种情况下，班轮运输市场属于寡头垄断市场。然而，班轮公会的垄断力并非一成不变。自20世纪80年代以来，由于许多原因，班轮公会的实力不断削弱，使班轮运输市场朝着垄断竞争的方向发展。然而，这种垄断竞争的班轮运输市场的结构是不稳定的。20世纪90年代以后，许多大型班轮公司形成了航运联盟，以充分发挥规模经济优势，提高运输服务质量，有效降低成本。因此，在班轮运输市场上出现了少数全球联合运营商，也就是说，近期班轮运输市场结构的寡头垄断性更高了。

20世纪80年代，集装箱化基本完成。集装箱化后，班轮运输不仅实现了货物单元的标准化，也实现了运输服务的标准化。因此，班轮公会面临严重挑战。

1.集装箱化削弱了班轮公会组织技术的优势

集装箱运输技术的采用大大简化了传统杂货运输组织技术，货物在积载、装卸、储存等方面都比以前简单。一些新兴的班轮公司和班轮公会船公司提供的运输服务质量和技术差异正在缩小。此外，集装箱运输是一个资本密集型的行业。经营集装箱运输的船舶公司要么经济实力雄厚，要么通过合资企业增加经济实力。相比之下，班轮公会的财务优势不再那么明显。此外，班轮公会的内外措施也不像以前那么有效，班轮公会的垄断力也大大削弱。

2.削弱班轮公会垄断的力量断增强

班轮公会的种种做法引起了发展中国家强烈不满，因此，发展中国家在1972年联合国贸发会议(UNCTAD)提出了《班轮公会行动守则公约草案》。经发展中国家努力，1974年联合国际贸易发展会议通过了《联合国班轮公会行动守则公约》，生效于1984年。本公约规定了4:4:2货物分配原则，即班轮公会承包的两国进出口货物；进口国可承运40%，出口国也可承运40%，其余20%由第三国船舶公司承运。并对班轮公会的定价政策等竞争手段制定了一些限制性规定。

为了参与建立国际海上新秩序，发展中国家成立了自己的船队。特别是亚洲集装箱班轮公司的崛起，使传统班轮公会面临着巨大的竞争压力。

货主协会的发展也增强了大货主与班轮公会竞争的力量。此外，美国、欧盟等一些国家和地区的航运政策向自由化方向发展，给了班轮公司更独立的行动权和全球合资企业的蓬勃发展。这些因素进一步分化和削弱了班轮公会的作用。

班轮运输市场指的是什么意思？什么是班轮运输市场？

班轮运输市场指的是什么意思？什么是班轮运输市场？发表于2022-06-28，由周林编辑，文章《班轮运输市场指的是什么意思？什么是班轮运输市场？》由admin于2022年06月28日发布于本网，共3493个字，共6025人围观，目录为船舶运输，如果您还要了解相关内容敬请点击下方标签，便可快捷查找与文章《班轮运输市场指的是什么意思？什么是班轮运输市场？》相关的内容。

版权声明：

文章:(班轮运输市场指的是什么意思？什么是班轮运输市场？)，来源：，阅读原文。

班轮运输市场指的是什么意思？什么是班轮运输市场？若有[原创]标注，均为本站原创文章，任何内容仅供学习参考，未经允许不得转载，任何内容不得引用，文章若为转载文章，请注明作者来源，本站仅为分享知识，不参与商业活动，若有侵权请联系管理删除