代替费用指的是什么意思？什么是代替费用？

代替费用指的是什么意思？什么是代替费用？

你对替代成本了解多少？接下来！爱68整理了船舶运输中替代成本的相关介绍，帮助您更深入地了解替代成本。

代替费用(Charge for Replacement; Substituted expense)

代替费用采取替代措施的一方应承担不合理费用或超过部分。不合理费用或超过部分由采取代替措施的一方负担。

中国《海商法》第195条承认了替代费。然而，英国普通法往往不承认替代费。除非有贸易惯例证明替代费用，否则美国法院从未承认替代费用。但是，如果提单或租船合同适用<1994年约克一安特卫普规则>，以替代费用为一般原则，可视为共同海损费用。(1994年约克一安特卫普规则>规则F对替代费用作出以下规定：

所有可以作为共同海损支付的额外费用都可以作为共同海损支付，不需要考虑是否节省其他相关方，但其金额不得超过被替代的共同海损支付。根据规则F必须满足四个条件：

1.替代费用必须是额外的费用(additionalexpenses)。

所谓追加费(中国)<海商法>第195条称为特殊费用）是指船东在正常运营费用之外支付的费用，或者承运人在合同义务之外支付的费用。这种费用必须由船东故意支付，而不是被迫支付，以节省共同的海洋损坏费用。一般来说，船舶意外损坏的维修是船东的正常义务，无论是否临时维修，维修费用都不构成额外费用。如果船东为了节省时间而花费的费用超过了正常的维修费用，则该差额可能构成额外的费用。例如，维修人员超过正常工资的加班费用，船员参与维修的加班费用为额外费用。如果船舶直接从拖船拖到目的港，以节省成本，而不是在避难港维修，拖船费用减去了船舶应支付的航程费用。

2.额外费用本身不是共同的海损费用。

额外费用如属<1994年约克一安特卫普规则>在字母规则和数字规则项下则项下的共同海损费用纳入共同海损。

3.必须有被替代的共同海损费用。

在临时维修的情况下，临时维修可以节省维修所需的货物运营成本和船员工资；如果将船舶拖到目的港，可以节省避难港的所有货物运营和船员工资。如果没有可替代的成本，替代成本将是徒劳的，成为没有根的树。

4.需要注意的是，替代费本和替代成本只能是成本，而不是损失或损坏。

拖带费用可以计入替代费用的，船舶在拖带过程中遭受的损坏不得计入替代费用。当事人愿意将损坏计入替代费用的，必须事先就内容达成协议。

规则F只考虑替代费用所节省的共同海损费用，而不考虑船东可能同时节省的其他费用（如维修费用等）。理论上，替代费用不仅可以节省共同海损费用，还可以节省船东本应支付的其他费用。在这种情况下，船东共同海损的纯损失是：替代费用减去了船舶同时节省的其他费用。然而，在实践中，考虑到所有的储蓄都是相当繁琐的，如果货物方也有其他储蓄，扣除船东在共同海损中的节约是不合理的，规则F不计其他节约，简化了共同海损理算。

在实践中，常见的替代成本如下：

(一)临时修理费用

单独海损的临时修复费用被列为共同海损，前提是临时修复节省了共同海损费用。(1994年约克一安特卫普规则>规则14第2款规定：如果意外损坏是为了完成航程而临时修复的，则无需考虑是否为其他相关方节省。该费用应视为共同海损，但其金额应限于不在港口进行临时修复的费用。如果临时维修不节省任何费用，即节省的费用为零，则临时维修费用不能得到任何补偿。然而，规则14并不要求临时维修费用必须是额外，因为规则14优先于规则F，只要是临时维修费用，就可以根据规则14所列条件计入替代费用。因临时维修而节省共同海损费用的情况有两种:

1.可在避难港永久修复。

如果船舶可以在避难港进行永久维修，则在永久维修期间的必要货物运营费用（规则10、2、3）和船员的工资和支持（规则11、2）应视为共同的海洋损坏。然而，为了尽快完成航程，船舶只在避难港进行临时维修，缩短了船舶维修时间，节省了船员成本，避免了为永久维修支付卸载货物的货物运营费用，则临时修理费用在所节省的共同海损费用范围内应作为共同海损。

2.避难港不能永久修复。

如果避难港不能永久维修，似乎就不可能节省避难港的费用，因此临时维修费用不能作为替代费用纳入共同的海洋损坏。但由于避难港不能永久维修，船舶转移费用（包括临时维修费用和拖带费用）可纳入共同海洋损坏，因此，如果船舶在避难港完成临时维修，节省必要的永久维修转移费用、货物运营和船员工资，临时维修费用仍可作为替代费用纳入共同海损。英国上议院在Bi—iela在轮案判决中，船东不需要证明避难港是否有永久维修能力。只要临时维修节省了共同海损成本，临时维修成本就可以作为替代成本纳入共同海损。在这种情况下，Bijela”轮从A港驶往B港。

在C港口临时维修费用可作为替代费用列为共同海损。在C港的临时修理费用可以作为代替费用列为共同海损。

根据我国《海商法》>第十九十五条规定，船舶维修费用只有属于特殊费用才能作为替代费用。作者认为，特殊费用和额外费用在共同海洋损害体系中具有相同的含义。欧洲国际海洋损害计算机协会在工作报告中分析了临时维修费用的额外或特殊性：

（1）当船东可以选择在正常工作时间或通过加班修理船舶时，岸上工人修理船舶的额外加班费用计入额外费用；

(2)船员维修的加班费用为额外费用；

(3)空运机械备件费用不属于额外费用，但包机运输备件应属于额外费用；

(4)在船上工作的修理工的费用不属于额外费用；

（5）雇佣监督员或代理人监督维修费用，在英国法律中为单独的海损费用，不得包括在共同的海损中。但在法国、丹麦和德国，如果监督员加快船舶维修，一些监督员的费用将被视为额外的费用。

(二)船舶拖带费

船舶因意外损坏驶入避难港的，将船舶拖入目的港，节省了在避难港修复应发生的共同海损费用，在所节省的共同海损费用范围内计入同海损费用范围内的替代费用。例如，一艘船驶入避难港修复意外损坏。在避难港，发现避难理比目的港更贵，如果在避难港修理船舶，货物需要卸载、储存和重新安装，假设：

A.避难港船舶的预计维修费用为:8万

B目的港船舶的预计维修费用为：7万

C.如果船舶在避难港修理，货物运营费用为:5万

D。将船舶拖到目的港的拖船费为：4万

E。船舶应支付的自航费用为：1万

则拖航追加费用(代替费用)为：D—E=3000

船舶节省的修理费用为：A—B=1000

节省的货物运营成本为：C=5000

由于替代成本为3000英镑，低于原可列为共同海损成本的货物运营成本为5000英镑，因此替代成本可计入共同海损。至于船东节省的船舶维修费用，我们不会问。从这个例子可以看出，船东是否决定雇佣拖船主要取决于避难港和目的港维修费用之间的差异。如果目的港的维修费用远远超过避难港的维修费用，船东可能不愿意采取雇佣拖船的替代措施。

(三)转船费

如果船舶在避难港维修时间较长，或货主急于在目的港提货，船东和货主可能同意将货物转移到目的港。货物运输客观上节省了避难港货物的储存费用和重新安装费用，货物运输费用中的额外费用应计入共同海洋损坏。扣除船东因运输而节省的运输费用，即额外的运输费用。虽然船东有义务将货物运送到目的港，然而，就像雇佣拖船一样，船东没有合同义务在船舶无法自行航行时将货物转移，因此转移成本具有额外或特殊的性质。如果转移成本低于所节省的共同海洋损坏成本，则转移成本可视为替代成本。但是，如果转移成本超过所节省的共同海洋损坏成本，谁将承担超过部分？如果货主承担，货主已支付运费，则转移成本不公平；如果由船东承担，这意味着船东在船舶意外失去自航能力时承担了货物转船的部分运费。在这种情况下，作者认为只有决定转船的一方才能支付这笔钱。由于决定转船的一方通常是船东，船东通常应首先支付转船运费，并承担转船费不能计入共同海损费用的风险。如果业主坚持转让货物，船东应要求与业主签订协议，业主应首先支付转让费，转让费不能计入共同海损的风险。

货物转运不仅涉及替代成本，还涉及避难港分离后转运的货物是否分担转运后共同海损成本。

(四)船舶载货入坞的额外费用

船舶进入干码头维修时，一般应先卸下货物，以免因承重过大或力不均匀而损坏码头。船舶进入码头，节省了货物运营成本。因此，船舶进入码头的成本，包括在码头上增加支撑架和相应的保险费，可以计入替代成本。

代替费用指的是什么意思？什么是代替费用？

代替费用指的是什么意思？什么是代替费用？发表于2022-06-28，由周林编辑，文章《代替费用指的是什么意思？什么是代替费用？》由admin于2022年06月28日发布于本网，共3558个字，共5433人围观，目录为船舶运输，如果您还要了解相关内容敬请点击下方标签，便可快捷查找与文章《代替费用指的是什么意思？什么是代替费用？》相关的内容。

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