航空运输需求的价格弹性指的是什么意思(什么是航空运输需求的价格弹性)
你真的知道航空运输需求的价格弹性吗?你知道多少?以下是爱68为您整理航空运输需求价格弹性的相关知识,让您更深入地了解航空运输需求价格弹性是什么。那么,航空运输行业航空运输需求价格弹性代表什么呢?让我们一起看看。
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航空运输需求的价格弹性是什么?
航空运输价格弹性指航空运输市场需求对航空运输价格变化的反应程度,等于除以航空运输价格变化的百分比。如果使用Ed价格弹性代表需求,使用Q代表需求,P航空运输需求的价格弹性定义公式如下:
Ed = 航空运输需求变化百分比/航空运输价格变化百分比
例如,如果某一航线上的机票价格上涨10%,导致该航线上的乘客需求下降15%,则该航线上乘客需求的价格弹性为:
虽然该公式准确地表达了航空运输需求价格弹性的定义,但在实际应用中存在一些问题:在计算需求曲线上两点之间的需求价格弹性时A点到B点的弹性不同于从B点到A点的弹性。例如,根据图1-1中的数据,我们可以得到表1-1中的结果,它清楚地解释了上述问题。
表1—1 根据定义公式计算的需求价格弹性
方向 | 价格变动% | 需求变化%%% | 价格弹性的需求 |
---|---|---|---|
从A点到B点 | 100%÷50%=2 | ||
从B点到A点 | 50%÷100%=0.5 |
为避免上述问题,在计算需求价格弹性时,可采用中点法公式:
与需求价格弹性的定义公式相比,中点法在计算需求和价格变化的百分比时不使用需求和价格的增量(Q2 ? Q1)和(P2 ? P1)除以各自的原值(Q1和P1),相反,需求和价格的增量除以各自的原值和变化值的中点平均值和,这样可以有效解决定义公式解决价格弹性时遇到的问题。
表1-2是根据图1-1中的数据,用中点法公式计算的需求价格弹性。A点到B点,还是从B点到A弹性值的计算结果是一样的。
表1—2 根据中点法公式计算的需求价格弹性
方向 | 价格变动% | 需求变化%%% | 价格弹性的需求 |
---|---|---|---|
从A点到B点 | 66%÷66%=1 | ||
从B点到A点 | 66%÷66%=1 |
航空运输需求的价格弹性类型
根据需求价格弹性的绝对值,可分为三类(见图)。
缺乏弹性:需求价格弹性小于1,即当需求变化百分比小于价格变化百分比时;
需求弹性:需求价格弹性大于1,即当需求变化百分比大于价格变化百分比时;
需求单位弹性:当需求价格弹性等于1时,即需求变化百分比与价格变化百分比相同。
从图中,我们不仅可以看到不同形式的需求价格弹性,还可以看到价格弹性与需求曲线的斜率密切相关。斜率越小,需求曲线越平坦,价格弹性越大;斜率越大,需求曲线越陡,价格弹性越小。
在航空运输市场上,不同类型消费者的需求和价格弹性差异很大。对于公务旅行的乘客来说,由于公务活动必须进行,公务旅行的时间性相对较强,这些乘客对机票价格的变化并不敏感。他们更注重航空运输的可达性、正常性和舒适性。自费旅行和探亲访友的乘客对机票价格的变化更为敏感。对于航空货物运输,高附加值货物对航空运价的变化不敏感,低附加值货物对航空运价的变化更敏感。理解和掌握航空运输需求的价格弹性对于正确做出航空运输管理决策具有重要意义。
影响航空运输需求价格弹性的因素
运输市场需求价格弹性,主要取决于所运送的旅客和货物类型、运输需求者的价格承受能力或支付能力,以及运输需求本身的性质和特点。具体来讲,不同的运输需求者对价格的敏感程度主要取决于以下几点:
(1)满足运输需求的可替代性。如果一个地区有几种运输方式,或者只有一种运输方式,但多个运输单位可以提供相同的运输服务,这增加了需求者的选择机会。如果某种运输方式或企业提高价格,运输需求将转移,转移比例大,表明运输需求具有较大的弹性。否则,运输需求的弹性将较小;
(2)运输价格占需求方可支配收入的比例。当乘客可支配收入较高时,运输价格占需求方可支配收入的比例较小,乘客运输需求的价格弹性较小。当乘客可支配收入较低时,运输价格占需求方可支配收入的比例较大,乘客运输需求的价格弹性较大;
所以需求价格弹性小。因此其需求价格弹性小。
航空运输总收入和航空运输需求价格弹性
在航空运输市场上,供应商的总收入是买方的总支出,相当于航空运输价格乘以消费者的购买量。在需求曲线图上,表示需求曲线上相应的价格为高度,相应的需求为矩形面积(见图)。
从图中可以看出,价格的变化不仅影响矩形的高度,还影响矩形的宽度,即需求的变化,从而影响航空运输总收入的大小。当价格上涨或下跌导致需求减少或增加时,航空运输总收入的增加或减少也取决于需求的价格弹性。
当需求曲线陡峭时,即当需求缺乏弹性时,需求变化的百分比小于价格变化的百分比,当价格上涨时,总收入增加,价格与总收入同向变化。相反,当需求曲线相对温和,即需求灵活时,价格的小变化会导致需求的大变化,然后价格上涨,总收入减少,价格和总收入反向变化。如果需求是单位灵活的,需求变化的百分比等于价格变化的百分比,然后,当价格发生变化时,总收入保持不变。左图描述了当需求缺乏弹性时,总收入性时的同向变化,右图描述了总收入和价格在需求弹性时的反向变化。
在实际工作中,航空公司的营销人员把降价作为扩大市场份额和增加收入的法宝。利用需求价格弹性理论分析这一现象,不难发现误区。在不同的航空运输市场,消费者需求的价格弹性是不同的。当需求缺乏弹性时,价格与总收入同向变化。价格下跌,总收入下降,价格上涨,但总收入增加。如果需求是灵活的,然后,当价格发生变化时,总收入保持不变。只有当需求灵活时,价格和总收入反向变化,然后价格下跌,我们才能增加收入。因此,我们不能简单地认为降价肯定会增加收入,而降价是促销的唯一手段。
相关条目
- 航空运输需求收入弹性
- 航空运输需要交叉弹性
参考文献
- ↑ 朱沛,孔令宇.运输经济(民航)专业知识与实践 中级.2009年中国人事出版社.05
航空运输需求的价格弹性指的是什么意思(什么是航空运输需求的价格弹性)
航空运输需求的价格弹性指的是什么意思(什么是航空运输需求的价格弹性)发表于2022-06-29,由周林编辑,文章《航空运输需求的价格弹性指的是什么意思(什么是航空运输需求的价格弹性)》由admin于2022年06月29日发布于本网,共2575个字,共5954人围观,目录为航空运输,如果您还要了解相关内容敬请点击下方标签,便可快捷查找与文章《航空运输需求的价格弹性指的是什么意思(什么是航空运输需求的价格弹性)》相关的内容。
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