暴涨海运费之下，货代有话说（海运费暴涨货代行业活不下去）
去年9月，受全球疫情影响，各国港口设备周转缓慢，导致大量船舶公司运力不平衡。集装箱堆积，晚开停航严重，海运费飙升。船公司疯狂定制集装箱，当地装箱，在如此严重的疫情下赚了不少钱。在这背后，收发货人承担了很高的成本。
每个人都期待着年后价格恢复正常。由于疫苗的出现，疫情得到了有效的缓解。实际情况与预期相反。运费没有下降多少。
从3月份开始，美加线船舶压港越来越严重。苏黎世运河拥堵似乎是涨价的开关。全球航运费突然飙升。
与去年9月相比，跨太平洋的运价高出近70%。而且价格是无舱的。在美国，加拿大许多4月份的预订直到5月底甚至6月。价格仍在飙升。加拿大的橱柜已经破万美元了。
与此同时，欧洲和地中海地区更加离谱。与去年10月相比，它增加了近5倍。汉堡、鹿特丹等基本港口已超过1万。短时间内不会缓解。
目前，只有东南亚地区的船期和航程逐渐稳定。
在现在甩柜、停航、缺柜、涨价的情况下，船公司还是赚了不少钱。
而这些成本，无疑都加到了收发货人身上。在市场下，许多外贸人士抱怨。这些都是完全可以理解的。
然而，我看到一些评论说，他们怀疑货运代理垄断了市场，发国难财。这顶帽子扣得太多了。我们应该知道，大多数货运代理都是无船运营商，没有垄断市场的能力。这种现象在中国是不可能的。真正决定运价的是船运公司。他们根据各国的情况定价，以至于单个国家根本无法控制。
最近，连央视也报道了交通部询问船公司涨价的消息，但消息是涨价至少会持续到9月。
运费的增加也等于增加了货运代理的成本。船舶公司不再支持运费季节结算。高额运费的翻倍增加给货运代理公司的资本周转带来了压力。所以我也希望不能季度结束的外贸能够理解。
如今，出口形势困难，在动荡的市场中选择合适的货运代理更加困难。许多非常便宜的人很容易遇到坑。货运代理和外贸应相互信任和理解。外贸对不可抗力的包容性更大，货运代理对报关、预订等服务更专业。只有顺利运输，我们才能共同度过难关。
暴涨海运费之下，货代有话说（海运费暴涨货代行业活不下去）
暴涨海运费之下，货代有话说（海运费暴涨货代行业活不下去）发表于2022-07-05，由周林编辑，文章《暴涨海运费之下，货代有话说（海运费暴涨货代行业活不下去）》由admin于2022年07月05日发布于本网，共824个字，共6021人围观，目录为外贸百科，如果您还要了解相关内容敬请点击下方标签，便可快捷查找与文章《暴涨海运费之下，货代有话说（海运费暴涨货代行业活不下去）》相关的内容。
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