国际氢-氨贸易突破，德国首个市场化氢贸易模式启动-外贸知识大全网

摘要：国际氢-氨贸易突破，德国首个市场化氢贸易模式启动 国际氢-氨贸易突破，德国首个市场化氢贸易模式启动俄乌战争后，欧洲能源领域形成了冰与火：一方面，天然气价格飙升，被迫重启各种煤炭项目；另一方面，化石能源替代的声音很高，氢气成为最有希望的方向之一。新能源先锋国德国是最快的行动。自俄乌战争开始以来，德国一直依赖俄罗斯石油 35% 降低到 12%依赖俄罗斯...

国际氢-氨贸易突破，德国首个市场化氢贸易模式启动

俄乌战争后，欧洲能源领域形成了冰与火：一方面，天然气价格飙升，被迫重启各种煤炭项目；另一方面，化石能源替代的声音很高，氢气成为最有希望的方向之一。新能源先锋国德国是最快的行动。自俄乌战争开始以来，德国一直依赖俄罗斯石油 35% 降低到 12%依赖俄罗斯天然气 55% 降低到 35%。但德国缺乏氢气供应，成为世界上最积极推动全球氢贸易的国家之一。

问题是，德国在实现氢替代方面仍然面临着几个关键问题：

1.对蓝氢的限制是否自由化？

2.如果进口氢，是否会再次面临类似俄罗斯天然气供应的能源安全问题？

聪明的德国人妥协：进口蓝氢而不是自制蓝氢；从许多国家进口氢气。在此基础上，德国氢贸易走在世界前列，加快了进展，最近取得了重大进展。

2022年3月，德国与阿联酋签署了建立氢供应链的协议，并计划在2022年完成第一批蓝氢进出口。此外adnoc、德国公用事业公司rwe、煤电运营商steag、铜生产商aurubis和运输公司gewec为接收蓝色氨的初始试验装运，签订了另一份氢基能运输合同；adnoc还与汉堡港物流运营商签订协议，为蓝氨打造运输链。

国际氢-氨贸易突破，德国首个市场化氢贸易模式启动-图1

境况相似的日本也在大力推动氢贸易发展。但日本液氢运输示范项目一推再推，两年未果，反而德国的氢-氨贸易抢先一步，上半年签约、下半年落地！

在2022年9月，adnoc阿联酋将首批低碳氨运往德国。这批示范用的低碳氨将交付德国最大的铜制造商 aurubis，物流公司抵达汉堡港时，由物流公司抵达汉堡港 hamburger hafen und logistik (hhla) 进行运输。aurubis 计划使用低碳氨作为线材厂的原料，并尝试将其作为工业低碳能源。

一拍即合？产油国和工业国共同开放氢基能源供应链

阿联酋向德国供应低碳氨是日本完成液氢运输后全球氢能产业的又一里程碑。它代表了主要石油供应商和主要工业国向低碳能源转型的重要努力，也是全球氢能贸易在欧洲的重要尝试。经过一系列类似的努力，以液氢和氨为代表的氢能有望真正取代石油成为全球能源。

氢云链认为，形成全球氢能贸易需要以下条件：

1.明确的市场需求。需求是市场的前提。

2.产能充足。规模化可以脱离示范性质，形成实质性的市场效应。

3.适当的成本。氢气价格不需要一步达到一美元一公斤的目标，但也需要有适当的阶段性价格目标来促进市场发展。

4.适当的运输方式。适当的运输方式是成为全球能源市场的必要条件lng在技术出现之前，天然气还没有像石油一样形成全球市场。

与日本的液氢运输示范项目相比，德国和阿联酋的项目合作更具市场意义：

1.需求与生产市场化相结合。德国和阿联酋分别作为全球主要的工业国和产油国，已经形成了明确的市场需求和生产能力。德国是欧洲最积极的氢贸易国家，与挪威、非洲、澳大利亚等国家和地区签署了氢贸易协议，以取代化石能源，减少对俄罗斯天然气的依赖；阿联酋是中东最积极的能源产业转型国家之一，阿联酋在阿布扎比开发了年产量100万吨的低碳氨工厂，作为全球氢能贸易的重要起点之一，adnoc低碳氨样品也卖给了日本。

2.开放一个以市场为导向的供应链。如上所述，阿联酋和德国的示范项目涉及供应链中的许多企业，这是对氢供应链市场化合作的尝试，积极探索未来全球氢能贸易分工。

3.明确进口蓝氢的可能性。德国一直对蓝氢的发展和应用存在争议。通过与阿联酋的合作，德国对蓝氢的接受度明确——考虑到成本、氢气来源多样化等因素，即使化石能源在当地没有发展 ccus但这种能源的进口仍然是允许的。这对降低全球氢基能成本，加快氢能贸易发展至关重要。（来源：雪球app，作者：高瓴）。