中远海运集团计划投资49亿美元建造32艘船，或将成为世界上最大的航运公司-外贸知识大全网

摘要：中远海运集团计划投资49亿美元建造32艘船，或将成为世界上最大的航运公司 中远海运集团计划投资49亿美元建造32艘船，或将成为世界上最大的航运公司据日经亚洲报道，中国中远航运集团计划投资49亿美元扩大船队规模，成为世界上最大的航运公司。据日本《日经新闻》报道，中远海运将在2023年至2025年底期间拨款建造32艘集装箱船，使船队容量增加约58万TEU。该媒体称，截至6月底...

中远海运集团计划投资49亿美元建造32艘船，或将成为世界上最大的航运公司

据日经亚洲报道，中国中远航运集团计划投资49亿美元扩大船队规模，成为世界上最大的航运公司。据日本《日经新闻》报道，中远海运将在2023年至2025年底期间拨款建造32艘集装箱船，使船队容量增加约58万TEU。

该媒体称，截至6月底，中远海运运营的集装箱船数量为512艘，总运力约为292万标准箱。目前的船舶将使该公司的产能提高约20%，不包括拆解船舶的产能。

日经新闻称，通过这笔交易，中远航运有望成为全球最大的航运公司。但这有点神秘，因为中远航运已经是全球船队容量最大的航运公司，包括集装箱船、油轮、干散货船和各种类型的专业运输船只。单从集装箱船舶的运力来看，即使再增加58万TEU的运力，中远海运也无法成为世界最大的集装箱航运公司。

根据Alphaliner公司的最新数据，按静态计算，全球最大的集装箱航运公司是地中海航运公司(MSC)，该公司目前运营的集装箱船总重量为4,486,848 TEU。此外，该公司目前有114艘船舶订单，总运力超过150万TEU。

中远海运目前运营的集装箱船队运力为287,535 TEU，现有34艘船舶，总运力约为59万TEU。

这意味着，以58万TEU的总运力，中远海运暂时还不能成为全球最大的集装箱航运公司。

中远海运集团计划投资49亿美元建造32艘船，或将成为世界上最大的航运公司-图1

由此看来，很明显，外国媒体在报道中国国内时间时添加一些奇怪的“有趣材料”的习惯并没有改变。

甲醇双燃料的可持续发展选择

而据信德海运网消息，更可信的消息是，中远集装箱航运计划投资约29亿美元，建造一系列6艘甲醇双燃料23000TEU和另一批9艘使用传统燃料但甲醇储备甲醇准备15000TEU的集装箱船(共15艘)。

目前的船舶经纪人认为，2.3万TEU的甲醇双燃料新船每艘将至少花费2.3亿美元，而1.5万TEU的传统燃料新船每艘将花费约1.7亿美元，但能够使用甲醇。

例如，新德海事网此前曾报道“马士基将再次出售!”追加20艘甲醇燃料船的订单”和“注意:CMACGM4 +6+6多型集装箱的大订单即将到来!”其中6家将首次选择甲醇”。此前，马士基和CMA宣布了大型集装箱船的订单。

如果上述信息属实，这是中远集装箱首次选择订购甲醇燃料船。

另如信海事网此前曾报道过《散顾劲松离岸商船谢春林星期三，商量一件大事》。8月，招商局船务董事长谢春林赴广州会见中远航运散货时的董事长顾劲松均建议甲醇燃料为未来清洁海运的主要研究方向，共同推进“双碳”国家战略。

今年2月，中船集团与中远海运能源运输有限公司共同开发的绿色甲醇动力VLCC船舶设计方案分别获得DNV船级社和CCS船级社颁发的AIP原理证书。

从上面可以看出，甲醇燃烧作为中国两大航运公司下一阶段绿色燃料的方向已经比较明确。

至于为什么中远海运选择直接使用甲醇燃料而不是液化天然气。一位业内人士称:“液化天然气价格很高，而中国的液化天然气加油基础设施仍然有限。”“液化天然气双燃料船的建造成本高于甲醇双燃料船，甲醇双燃料船也更容易建造。”

日经新闻称，中远航运目前的订单是其成为全球最大造船商努力的一部分，并补充称，如果该公司订购更多船只，可能造成全球航运业的产能过剩。

但业内经纪商表示，马士基(Maersk)和中远海运(COSCO Shipping)等大型航运公司需要用更环保的船舶更换其船队，以减少碳排放，并将利润进行再投资，以避免税收过度增长。

8月底，中远航运集团的上市公司发布了上半年财报。报告期内，公司实现税前利润总额935.45亿元，同比增长95.83%。归属于上市公司股东的净利润647.22亿元，同比增长74.46%，创同期历史新高。为更好地回报公司股东，提高股东投资回报，公司共发放现金股利323.44亿元，约占上半年归属股东净利润的50%。（来源：信德海事）。