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摘要：共同海损是什么意思(共同海损是什么的一种) 共同海损的概念共同海损它是指为避免船舶或船舶货物的共同危险而故意、合理地做出的特殊牺牲或支付的特殊费用。共同的海洋损失应由船舶、货物（包括不同的业主）双方共同承担。采取的共同海洋损害措施称为共同的海洋损害行为。这种行为，如将海水引入机舱、将货物投入海洋、自动搁浅等，不得在正常航行中进行；但在船舶死亡...

共同海损是什么意思(共同海损是什么的一种)

共同海损的概念

共同海损它是指为避免船舶或船舶货物的共同危险而故意、合理地做出的特殊牺牲或支付的特殊费用。共同的海洋损失应由船舶、货物（包括不同的业主）双方共同承担。采取的共同海洋损害措施称为共同的海洋损害行为。这种行为，如将海水引入机舱、将货物投入海洋、自动搁浅等，不得在正常航行中进行；但在船舶死亡时，将海水引入机舱灭火，将全部或部分货物投入海洋或自动搁浅船舶紧急维修等，是合法的。因共同海洋损害行为处理共同海洋损害和计算共同海洋损害的费用，称为共同海洋损害计算。处理共同海洋损害费用的报告称为共同海洋损害计算。共同海洋损害一词包括三个方面：共同海洋损害行为、共同海洋损害牺牲和成本、共同海洋损害分担。

产生共同海损的条件

①船舶在航行过程中会遇到危险或海难，情况紧急，船长必须采取措施维护船舶安全。

②海难和危险必须是真实的，而不是推测。

③共同的海损行为必须是人为的、故意的。

④损失和费用必须是特殊的。例如，当船舶在强风下行驶时，机器因超载而损坏，不属于共同海损；如果船舶搁浅，机器因超载而损坏，则为共同海损。

⑤共同海损行为必须合理。

⑥为了共同安全，而不是船方或货主的单独货物。

⑦属于共同海损后果造成的直接损失。例如，引水灭火时，任何有烧痕的货物被海水浸泡都不是共同海损被海水浸泡的货物损失应包括在共同海损中。

⑧原则上，共同海损行为应由船长指挥，但在意外情况下，如船长病重、被俘，由他人甚至敌人船长指挥，符合上述条件，也被视为共同海损。

货物保险人的分摊义务

通常，支付货物共同海损分摊金额的义务主体是收货人或货物所有人，即受益于采取共同海损措施的人。但是，如果货物已投保，保险范围包括共同海损分摊，货物的分摊金额实际上由货物保险人支付。因此，在共同海损发生后，在货物在目的港交付前，收货人经常要求货物保险人向船舶所有人提供共同海损担保，以便及时提取货物。根据担保函，货物保险人向船舶所有人保证，货物保险人必须支付合理计算的共同海损损失和费用的分摊金额。

从根本上讲，保证行为的主要法律特征是保证人对他人履行债务所作的担保，而共同海损担保函是保险公司愿意自行分担共同海损损失及费用的承诺，并无任何保证货主履行分摊共同海损义务的意思表示，这是一种保险公司直接将自己作为义务主体的特殊保证。实际情况也是如此，在我国，凡是由中国人民保险公司出具担保函的，即意味着保险人对赔付共同海损分摊金额承担直接责任，海损理算处在制作理算书时均直接将货物保险人列为货物分摊方，只有在货物没有投保或者由于特殊情况未能获得保险人担保函的情况下，才将收货人列为分摊方。

承运人有权要求分摊共同海损金额

《海商法》第一百九十七条规定，造成共同海损特殊牺牲、特殊费用的事故，可能是航程中一方过失造成的，不影响共同海损共享权利的要求；但是，非过失方或者过失方可以就过失提出赔偿请求或者抗辩。本规定起源于1974年约克-安特卫普规则(目前国际上广泛使用的共同海损理算规则)D规定：即使造成牺牲或费用的事故可能是由航行中一方的过失造成的，也不影响共同海洋损失的分担权；但这不应妨碍对过失方可能提出的任何赔偿要求或过失方可能的任何辩护。

根据上述规则，可以看出，造成共同海洋损害特殊牺牲和特殊费用事故的前提是先分摊。只有分摊后，分摊方才有权对此过失提出赔偿要求，承运人也有权抗辩。即使分摊方在分摊前已经提出了赔偿请求，只要承运人能否免除责任的过失尚未确定，承运人仍有权要求分摊共同海洋损失金额，分摊方必须先分摊。D所指的辩护是承运人对分担方提出的赔偿请求的辩护，而不是分担方对承运人要求分担共同海损金额的辩护。《海商法》第197条虽然文本和规则D不同，但原意应一致。因此，在不确定承运人是否有过失的情况下，分摊方无法抗辩承运人要求分担共同海损金额。

此外，严格来说，《海商法》关于共同海损的章节不调整过失问题，即当事人对过失提出的索赔或抗辩不属于共同海损的内容，只能根据运输合同的责任条款提出，属于海上运输法律关系的内容，受《海商法》第四章海上货物运输合同条款的约束。

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