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摘要：2010年国际贸易术语解释通则 什么是2010年国际贸易术语解释通则 2010年国际贸易术语解释通则（The Incoterms rules or International Commercial Terms2010）简称“Incoterms 2010年(中文又称2010通则，下同)是国际商会根据国际货...

2010年国际贸易术语解释通则

什么是2010年国际贸易术语解释通则

2010年国际贸易术语解释通则（The Incoterms rules or International Commercial Terms2010）简称“Incoterms 2010年(中文又称2010通则，下同)是国际商会根据国际货物贸易发展修订的《2000年国际贸易术语解释通则》的版本。2010年9月27日公布，2011年1月1日在全球范围内实施。《2010通则》比《2000通则》更准确。（THC）争议。此外，新通则还增加了大量的指导性贸易解释和图表，以及电子交易程序的应用。

虽然2010年通则于2011年1月1日生效，但并非2000年通则自动无效。由于国际贸易惯例本身不是法律，因此对国际贸易当事人没有必然的强制约束力。国际贸易惯例在适用时间效力方面没有新法取代旧法的说法，即2010年通则实施后，2000年通则不会自动废除，双方在签订贸易合同时仍可选择适用2000甚至1990年通则。

2010年国际贸易术语解释通则概述

2010年国际贸易术语解释通则由国际商会重写（INCOTERMS? 2010，2010通则），是国际商会根据国际货物贸易的发展，对2000通则的修订，2010年9月27日公布，于2011年1月1日开始全球实施，2010通则较2000通则更准确标明各方承担货物运输风险和费用的责任条款，令船舶管理公司更易理解货物买卖双方支付各种收费时的角色，有助于避免现时经常出现的码头处理费（THC）争议。此外，新通则还增加了大量的指导性贸易解释和图表，以及电子交易程序的应用。

与2000通则相比，2010通则主要有以下变化。

(1)13种贸易术语变为11种；

(2)贸易术语分类由四级改为两类；

(3)将使用范围扩大到国内贸易合同；

(4)2010通则赋予电子通信模式完全相同的效果。

2010年国际贸易术语解释通则与2000年通则的区别

2000通则和2010通则的主要区别

INCOTERMS?与2000相比，2010年1月1日正式实施，2010年主要变化如下：

1.贸易术语的数量从13种改为11种。

2010年国际贸易术语解释通则-图1

2.删除INCOTERMS2000中四个D组贸易术语，即DDU (Delivered Duty Unpaid)、DAF (Delivered At Frontier)、DES (Delivered Ex Ship)、DEQ (Delivered Ex Quay)，只保留了INCOTERMS2000D组中的DDP（Delivered Duty Paid ）。

3.新增加两种D组贸易术语，即DAT （Delivered At Terminal ）与DAP（Delivered At Place ）。

4.E组、F组、C集团的贸易术语保持不变。

2010年国际贸易术语解释通则的变化

1.两个新术语——DAT和DAP

通则将13种不同的术语减少到11种。DAT和DAP(指定目的地和指定地点交点的交货DAF，DES，DEQ和DDU实现的DAT和DAP术语是实质性交付术语，货物运输到目的地所涉及的所有费用和风险由卖方承担。该术语适用于任何运输方式，因此也适用于各种运输方式DAF，DES，DEQ以及DDU以前用过的情况。

2.11种贸易术语的分类

根据术语缩写首字母，2000通则中的13种术语分为四组，即，E组（EXW），F组，C组以及D小组。这一分类反映了卖方对买方的责任。FCA，或适用于国内贸易EXW，利用交货的完成，尽早将风险转移给买方，给卖方最少的责任。D组术语，或实质性交付术语，利用交付完成，尽可能晚地将风险转移给买方，给卖方最大的责任。这一分类仍然非常重要，特别是当双方选择2010年通则中的11个贸易术语时。

然而，2010通则将这11个术语分为两类。

第一类包括七个适合任何运输方式的术语，包括多式运输。EXW，FCA，CPT，CIP，DAT，DAP和DDP术语。这些术语可以用于没有海上运输的情况。但请记住，这些术语可以用作船舶运输的一部分，只要在卖方的交货点，或货物运输到买方的地方，或两者都有风险转移。

第二类实际上包含了四个传统术语，只适用于海运或内河运输。在这种术语条件下，卖方的交货点和货物运到买方的地点都是港口，所以只有海运就是这种术语的标签。FAS，FOB，CFR，CIF属于这类术语。

3.国内外贸易术语

贸易术语传统上用于国际销售合同，表明货物跨越国界。然而，世界上一些地区的大型贸易集团，如东盟和欧洲单一市场的存在，使得原本实际的边界清关程序不再那么有意义。因此，2010年通则编制委员会意识到这些术语适用于国内外销售合同；因此，2010年通则在一些地方作出了明确的解释。只有在适用的地方，才有义务遵守出口/进口所需的程序。

这两个方面的发展使国际商会相信，在这个方向上做出改变是及时的。首先，一个强有力的证据是，事实上，许多交易员普遍将一般规则应用于纯粹的国内贸易合同。另一个原因是，在美国，人们更喜欢选择一般规则，而不是在国内贸易中统一商法典的装运和交付条款。

4.使用指南

2010年通则中的每个术语在其条款前都有一个使用指南。该指南解释了每个术语的基本原理：在什么情况下使用次要术语；风险转移点是什么；如何分配销售费用。这些指南不是术语正式规则的一部分：它们用于帮助和引导用户准确有效地为特定交易选择合适的术语。

5.电子通讯

一般规则的早期版本已经规定了所需的文件，可以被电子数据交换信息所取代。然而，只要双方达成协议或使用地点，2010年一般规则赋予电子通信模式完全相同的效果。在2010年的生命期间，这一规定有利于新电子程序的演变和发展。

6.保险

2010年通则是全协会货物保险条款修订以来的第一个版本，在修订后的内容中充分考虑了同一保险条款的变化。2010年通则涉及运输和保险合同A3/A4条款中列出了保险责任的内容，原本属于内容泛化，标题其他义务泛化。A10/B10款。在这方面，为了阐明当事人的义务，对A3/A修改4款涉及保险的内容。

7.本批准所需的安全批准书和信息

目前，货物在转移过程中的安全性非常高，因此要求验证货物不会因自身属性而对生命财产构成威胁。因此，在各种术语中A2/B2和A10/B10条款包括获得或提供安全批准的义务，如货物保管链。

8.码头装卸费

按照“C在小组术语中，卖方必须负责将货物运输到约定的目的地：表面上，卖方承担运输费用，但实际上由买方承担，因为卖方已经将这部分费用包含在最初的货物价格中。运输成本有时包括货物在港口的装卸和移动成本，或集装箱码头设施的成本，承运人或码头的运营商也可以向接受货物的买方收取这些费用。例如，在这些情况下，买方应注意避免支付两次服务费，一次包含在货物价格中，另一次单独支付给承运人或码头的运营商。2010年通则在相关术语中A6/B为避免上述情况，对这类费用的分配作了详细规定。

9.连串销售(string sales)

在商品销售中，有一种相对于直接销售的销售方式，货物在沿销售链运行的过程中经常被销售好几次。在这种情况下，在一系列销售中间的卖家不会装载货物，因为他们已经从销售系列的起点装载了货物。因此，一系列销售的中间卖家应承担的义务不是装载货物，而是试图获得装载货物。2010年通则的相关术语侧重于贸易术语在该销售中的应用，还规定了试图获得装载货物和装载货物的义务。

按照镜像原则，A相应地，条款反映了卖方的义务，B条款反映了买方的义务。但由于一些短语的使用贯穿整个文件，2010年通则计划不解释以下文本中列出的单词，以下注释为准。

承运人：就2010年通则而言，承运人是指签订运输合同的一方。

出口清关：按照各种规定办理出口手续，并缴纳各种税费。

交货:这个概念在贸易法和惯例中有多重含义，但在2010年通则中，用它来表示货物缺损的风险从卖方转移到买方。

电子数据：由一个或两个以上的电子信息组成的一系列信息，与相应的纸质文件相同。

这些短语用于不同的目的：

1. 按合同所有要求包装货物。

2. 包装适合运输货物。

3. 包装好的货物转载到集装箱或其他运输工具中。